Oprydning besætninger bruges flydespærringer til at hjælpe indeholde olie . Disse lange rør -lignende strukturer blev fremstillet i hård plast og fungerede som en slags flydende hegnet for at hjælpe folden olie og stoppe det fra at sprede sig. Når olien blev indeholdt af bomme , Coast Guard fartøjer udstyret med mekaniske hulskeer forsøgte at tage op så meget af det som muligt. Lignende absorberende bomme er designet til brug sammen kystlinjer , hvor de kan opsuge olie i stedet for blot indeholder det.
Rovs
For at håndtere spildet , BP behov for at gøre mere end indeholde olie - de havde brug for at stoppe lækagen. Brønden var oprindeligt blevet udstyret med et blowout forebyggelsen , en enhed, der burde have forhindret den katastrofale eksplosion. Desværre, da udblæsningssikkerhedsventilen var på havbunden omkring 5000 meter under overfladen , var det ud over en dybde , at dykkere kan få adgang til. BP brugte Fjernbetjent køretøjer til at forsøge at reparere udblæsningssikkerhedsventilen og slukke for strømmen af olie, men til ingen nytte.
Dome og Straw
BP også forsøgt at indsætte en lang smal rør (undertiden kaldt en " strå" ) ind i stigrøret , røret , der forbandt det godt til riggen . Dette er også mislykkedes, da gjorde BP bestræbelser på at lægge loft over godt med en 125 -ton kuppel lavet af stål og beton og manøvreres på plads ved Rovs . Den manglende af kuplen var takket være dannelsen af methanhydrater , faste stoffer indeholdende metan fanget af frosset vand, som tilstoppet røret betød at udtrække lækker olie .
Top Kill
BP også forsøgt at pumpe mudder ned i brønden for at sætte det op , en tilgang, der kaldes en "top kill ". Denne taktik mislykkedes også. I sidste ende blev lækagen endelig sluttet af en hætte ligner det ældre indeslutning kuppel , men bedre designet . Boring relief boringer og pumpe mere mudder og cement ned bidrog til at lette presset på hætten og holde det intakt , og et rør der forbinder hætten med overfladen bidraget til at indsamle olie fra brønden.