Reducere vægt er den største eneste faktor , hvor længe et fly kan blive luftbårne. Tungere planer kræver mere løft og dermed mere luft hastighed, der brænder mere brændstof. Minimering startvægt ikke kun sparer brændstof , men tillader motoren at operere på et lavere gasspjældventilindstillingen at opretholde en ordentlig marchhastighed .
Fuel
Maksimering flyets brændstof, som fås kapacitet vil udvide flyafgangstider og samlet rækkevidde. Yderligere brændselsceller kan ofte monteres til at give ekstra flyvetid for langdistanceflyvninger ture. Særlig opmærksomhed skal rettes mod ikke at forstyrre flyets balance eller tyngdepunkt. Du kan også indstille braendstofkravet trimmer lidt slankere på nogle fly for at spare brændstof.
Altitude
Air forårsager modstand, eller træk mod alle flyets overflader. Denne resistiv kraft skal overvindes ved motoren. Flying i de højere luftlag vil reducere luftmodstanden og kan udvide flyvetider betydeligt. Men husk på, at den tyndere luft findes på disse højder vil reducere motorydelsen og hestekræfter i stempelmotorer -drevne motorer.
Gliders
Svævefly er ikke strøm i traditionel forstand , men snarere stole på termik eller stærke opdriften af luft , til at blive i luften. At finde den perfekte kystområde eller bjergpasset ( og den perfekte dag) er afgørende for at opnå den længste varighed flyvning. Et håndværk med en høj glide forholdet vil forblive oppe i en længst tid. Glide forhold henviser til den afstand, en plan kan dække som en funktion af højden. For eksempel en 20 til 1-forhold indikerer flyet kan rejse 20 miles for hver kilometer af højde opretholder .
Hoteltilbud