1999 Yamaha Zuma Specs

Yamaha Zuma blev introduceret i 1989 og fortsatte med endnu et år , før at blive trukket tilbage fra det amerikanske marked . Det dukkede op igen i 1997 og blev hurtigt den bedst sælgende scooter i Nordamerika for de næste ti år . Der var to farvevalg , der ændrede hvert år. I 1999 farverne var sort og rød. Ligesom hvert år , var der en Zuma og et Zuma II , der var lidt mindre. Motor
p Alle Zuma motorer er 2-takts og luftkølede, med en ventilator til køling , mens tomgang. Det har et deplacement på 49 kubikcentimeter , en boring og slaglængde på 40 og 39,2 millimeter , et kompressionsforhold på 7,0 til 1, og et maksimalt drejningsmoment på 5,1 fod pounds ved 6.000 RPM. Ventilerne styres af en enkelt - reed -system - . En kontraventil , der tillader forstøvet brændstof og udstødning til at flyde i en retning
Frame

Rammen er det eneste sted, hvor Zuma afviger fra Zuma II. Længden er 74,4 inches og 68,3 for Zuma II , bredden er 27,8 inches og 24,8 for Zuma II , højden er 43,7 inches og 41,5 for Zuma II og akselafstanden er 50,2 inches og 46 til Zuma II. Sædehøjden er 30,1 inches og 29,3 for Zuma II , og vægten er 206.8 pounds og 159 for Zuma II.

Dæk

forsiden dæk er 120/90-10 , og bagsiden dæk er 130/90-10 . Forbremsen er en 180 millimeter disk bremse , og bagsiden bremse er en regelmæssig tromlebremse . Den forreste affjedring er en teleskopisk gaffel , og bagsiden suspension er en enkelt svingarm chok . Dækkene , der kommer på scooteren er knobby off-road dæk , men de kan veksles til blødere dæk, hvis du kun ride på byens gader. Suspensionen er bygget mere til komfort end manøvrering , så der er lidt advarsel, hvis du vender så skarpt rattet kommer til at gå ud , som du bør undgå.
Fuel Delivery System

karburatoren er en Yeikei Y14P carb , og tændingen er en kapacitiv afladning Tændingssystem ( CDI) . Den Zuma får 148 miles per gallon , og brændstoftanken rummer 1,2 gallon . Den 2- takts motor kræver olie blandes med benzin - det giver en karakteristisk blå udstødningsgas og mere forurening end en 4-takts motor af tilsvarende størrelse, der ikke brænder olie i stempelcylindrene
<. br>