Hjemmelavet raket bildesign

modsætning deres kuldioxid (CO2) -drevne fætre , behøver raket biler ikke brug for en særlig boks til at punktere røret og starte; de bruger elektriske tændsatser som du kan placere hvor som helst på bilen. Denne facet alene gør raket - drevne bil design en langt mere fleksibel og ( velsagtens ) kreative proces end CO2 design. Hvis CO2- biler er ligesom Top Fuel dragsters , så raket biler er ligesom de skøre Red Bull Flugtag løbesedler . Overvejelser
p Hvis den har hjul og en krop af en slags , kan du vedhæfte en raketmotor til det og gå racing. Men du står fem grundlæggende spørgsmål, når skubbede en model gennem luften med raketter : . Lateral stabilitet ( evnen til at gå i en lige linje) , lodret stabilitet ( evnen til at holde på jorden) , rullemodstand , vægt og aerodynamik

Lokalisering Engine

En fejl raket bil bygherrer almindeligvis gøre hilsen placering motor. Mange bygherrer placere motoren på ryggen, hvilket ville virke som den logiske ting at gøre, når der producerer en jet . Men sådanne designs placere alle motorens belastning på bagakslen , hvilket gør lineært stabilitet en vanskelig proposition i bedste fald. I stedet bør du placere dine motorophæng lige agten for den forreste aksel på et meget lille ( 1-2 grader) nedadgående vinkel . Denne motor konfiguration vil gøre din bil mere af en " aftrækker " end " pusher " ( giver det langt mere lateral stabilitet) , og den nedadgående hældning vil placere en lille belastning på lige bag forakslen ( forhindrer bilen fra start eller næse - dykning) . Sæt motoren så tæt på jorden som muligt , selv under forakslen , hvis du kan. En motor på eller under akslen centerlinien vil reducere eller fjerne muligheden for en roll -over .
Opbygning Chassis

Tænk på din raket bil som en forhjulstræk; bagakslen bærer meget lidt vægt , og er mere af en "død rulle " end noget andet. Bagakslen er ligesom roret eller hale på et fly, da det tjener mere til at rette bilen end noget andet. For at holde vægten nede , er den bedste måde at opbygge chassiset er en omvendt af " tandstikker " single skinne ofte bruges til CO2- biler , hvor de to aksler er kun forbundet med en enkelt , tynd skinne . Jo længere akselafstand den mere stabile din bil vil være, men jo mere vil det veje . Brug de tyndeste mulige hjul og mindste lejer til den lavest mulige rullemodstand.
Aerodynamik
p Hvis du har manipuleret motorens placering korrekt , bør du ikke brug for nogen form af "fløj " eller spoiler at holde bilen på jorden. Stick med en lang, lav, konisk næse og en jævnt tilspidset hale for minimal luftmodstand . Du kan placere en justerbar finne på halen ( mellem baghjulene ) for at hjælpe med at holde bilen peger lige , men nogle meget høje, tynde baghjul vil gøre det samme med mindre vægt og træk straf .