Hvordan en RC Nitro Engine Arbejde

? I en verden af ​​forbrændingsmotorer , der er meget få , der gør flere hestekræfter for deres størrelse , end der er konstrueret til nitromethan -drevne R /C biler. Nogle meget kraftige nitro motorer som den Novarossi 528XR kan gøre opad på 3 hestekræfter med 0,28 cubic inches af fordrivelse . Skaleres op til en gennemsnitlig bil motoren , og det er svarer til en 4.0L V6 , der gør en forbløffende 2.614 hestekræfter. De eneste motorer, der gør mere magt per kubikcentimeter , er dem, der findes i Top Fuel dragsters . Basic Design

modsætning fuld størrelse biler , R /C-køretøjer er meget lette for deres størrelse . Hvis en 1/12 skala R /C bil vejer 10 pounds (som kun den tunge side for en Nitro R /C ) , ville dens fuld størrelse svarende nødt til at skalere på på intet højst 120 pounds til at holde den samme størrelse /vægtforhold; mindre end 1/10th af , hvad enhver fuld størrelse bil vejer . Fordi de er ekstremt let for deres størrelse , R /C biler generelt har råd til at bruge to -taktsmotorer , der er lettere , enklere og producerer langt mere top-end hestekræfter end tilsvarende fire slag.
Piston down- Stroke

Når brændstoffet antændes inde i en to-takts forbrændingskammer , den kraft af eksplosionen skubber stemplet ned for at skabe strøm. Når stemplet når til bunden af cylinderen , det afdækker et hul i cylindervæggen (port ), der udlufter brugte gasser i udstødningsrøret. På den anden side af cylinderen , stemplet samtidig afdækker en anden port , hvorigennem frisk luft og brændstof kommer ind .
Piston Up- Stroke

Når stemplet begynder sin re- opstigning i cylinderen , det dækker op både af havnene og komprimerer blandingen mod forbrændingskammeret tag. Det er her, R /C motorer adskiller sig fra normale to slag , og blive en slags gas /diesel-hybrid . R /C motorer er små nok til ikke at have behov for et tændrør; i stedet har de en rødglødende gløderør der opvarmer blandingen. Da stemplet komprimerer blandingen nær gløderør , blandingen når sin selvantændelse temperatur og eksploderer . Denne diesel -lignende operation tillader stadig høj RPM i R /C motorer, der er så små i forskydning , at denne " kompressionstænding s" langsom afbrænding af brændstofblandingen har en ubetydelig indvirkning på RPM potentiale.
Fuel

Nitro R /C motorer bruger en blanding af enten benzin eller methanol ( løb gas) og nitromethan . Nitromethan er en slags flydende raketbrændstof der indeholder sin egen ilt molekyle , så motoren til at brænde mere brændstof langt hurtigere , end det ellers ville. Nitro er en del af grunden til, at disse bittesmå to slag kan tillade sig at bruge kompressionstænding .
Induktion og udstødning

fleste R /C motorer inhalere deres brændstof blandingen gennem en hule krumtapaksel, der har huller boret i det at tillade blandingen at indtaste motorens krumtaphus og dermed cylinderen. Mange to -takts Nitro R /C -motorer også bruge en " udvidelse kammer" udstødning , der fungerer noget som en kompressor . Ekspansionskammeret fungerer som et vakuum til at trække luft og brændstof gennem cylinderens indsugningsport gennem cylinderen og ind i udstødningsrøret. Den pludselige trykændring forårsaget af ekspansionskammeret forårsager luft og brændstof i udstødningsrøret til at gøre en kovending og proppe sig tilbage ind i forbrændingskammeret .
Hoteltilbud